به همین منظور شرکت­های حمل ونقل موظفند، با اعمال رویه های ریسک مدیریتی و ایجاد ساز وکارهای نظارتی در حفظ و عودت کارنه تیرهای مصرف شده نهایت دقت را بعمل آورند.

نکته دوم، مشاهده گردیده، لاشه کارنه ­تیرها که تعداد آن نیز رو به افزایش می باشد، بطور ناقص و بعضاً بدون وله داخل یا برگ حوادث عودت داده می شوند و ازآنجائیکه این چنین کارنه­ تیرها در چارچوب مقررات تیر تسویه نشده تلقی خواهد شد، موجب افزایش ریسک دارنده و مؤسسه ضامن می­گردد. در مواردی که شرکت ها اعلام می­دارند وله داخل جلد سهواً یا غیرسهواً توسط مأمور گمرک جدا شده، می بایست تائیدیه گمرک همراه با کارنه تیر ارائه و یا در برگ حوادث با مهر وامضا مأمور گمرکی قید شود. در غیراینصورت مراتب می بایست با قید فوریت جهت بررسیهای بیشتر به اتاق اعلام شود.

نکته سوم، ازآنجائیکه کارنه تیر جزءاموال لاینفک سازمان ایروبحساب آمده وعودت آن در زمانبندی مشخصه از وظایف مؤسسه ضامن می باشد، لذا طبق بخشنامه های قبلی گِرونگه داشتن کارنه تیر توسط شرکت کریر/یا فورواردر عضو به دلایل اختلافات داخلی مغایر بامقررات وموازین بحساب آمده و از تاریخ این بخشنامه درصورت مشاهده، این اتاق از ارائه خدمات به هر دوطرف ممانعت بعمل خواهد آورد. بدیهی است رفع مشکلات فی­ مابین با راننده،صاحب کالا و...جدا از تعهدات شرکت­های درقبال کارنه­ تیر می­باشد و ضروریست برای احقاق حق از طریق مراجع ذیصلاح، انجمن ها، سازمان راهداری و دستگاه قضایی اقدام نمایند.