سید حسن ضیایی افزود: هیچ اقتصادی نیست که حمل‌ونقل در آن عامل ‏رشد نباشد، حمل‌ونقل اصلی‌ترین عامل رشد اقتصادی است و در بازارهای ‏سیاسی هم تأثیرگذار است و از همین رو توجه به حمل‌ونقل اهمیت زیادی ‏دارد.‏
مدیر امور کارنه‌تیر اتاق ایران ساده‌سازی، یکنواخت سازی و چابک کردن ‏کنوانسیون‌های مختلف ازجمله تیر را، ازجمله امور اجتناب‌ناپذیر حمل‌ونقل ‏کشور عنوان کرد.‏
ضیایی با تأکید بر موقعیت استثنایی کشور در حوزه حمل‌ونقل گفت: تاکنون ‏نتوانسته‌ایم از موقعیت استثنایی کشور در حوزه حمل‌ونقل و ترانزیت بهره ‏بگیریم درحالی‌که استفاده مطلوب از این موضوع می‌توانست بسیاری از ‏چالش‌های کشور را حل کند و به ایجاد اشتغال در کشور کمک کند.‏
مدیر امور کارنه‌تیر اتاق ایران حضور کمرنگ بخش دولتی در کمیسیون‌های ‏مرتبط حمل‌ونقل در سازمان ملل و حضور کمرنگ بخش خصوصی در ‏سرمایه‌گذاری‌های مشترک بین‌المللی را از مهم‌ترین چالش‌های حوزه ‏حمل‌ونقل بین‌المللی عنوان کرد.‏
ضیایی عدم انتقال دانش و تربیت نیرو، فعالیت‌های جزیره‌ای سازمان‌های ‏دولتی را از دیگر چالش‌های حمل‌ونقل عنوان کرد و تسهیل و روان‌سازی ‏حمل‌ونقل برای روان‌سازی اقتصاد کشور و انجام تحقیق و پژوهش و‌ لزوم ‏فرهنگ‌سازی و آموزش‌های حرفه‌ای را از الزامات اجرایی حوزه حمل‌ونقل ‏برشمرد.‏
مدیر امور کارنه‌تیر اتاق ایران در بخش دیگری از سخنانش پیرامون حضور ایران ‏در کنوانسیون‌های بین‌المللی حمل‌ونقل گفت: 56 کنوانسیون بین‌المللی ‏حمل‌ونقل و گمرک در دنیا وجود دارد اما ایران تنها به 10 کنوانسیون پیوسته، ‏درصورتی‌که بسیاری از کشورهای همسایه و منطقه در این زمینه فعال‌تر ‏بوده‌اند، مانند کشور ترکیه که عضو 25 کنوانسیون بین‌المللی است و ‏کشورهای کوچک و کم‌بنیه مانند آذربایجان و قزاقستان و قرقیزستان، سهم ‏بیشتری از ایران در عضویت در کنوانسیون‌های بین‌المللی دارند.‏
ضیایی با تأکید بر اهمیت الحاق به کنوانسیون ‏ATA‏ و کنوانسیون استانبول ‏گفت: این کنوانسیون‌ها نقطه عطفی برای بازرگانی و بازاریابی و امور ‏نمایشگاه‌ها برای بخش خصوصی هستند.‏
مدیر امور کارنه‌تیر اتاق ایران افزود: کنوانسیون تیر مهم‌ترین کنوانسیون ‏حمل‌ونقل جهان به دلیل ایجاد امنیت در عملیات حمل‌ونقل برای کلیه‌ ‏ذی‌نفعان است و باعث کاهش هزینه‌ها و بالا بردن سرعت عملیات می‌شود. ‏به همین دلیل برای رونق حمل‌ونقل و رقابت در بازار منطقه‌ای و فرا منطقه‌ای ‏باید به کارنه‌تیر بیش از گذشته توجه شود.‏
محدودیتی در اجرای حمل‌ونقل مرکب با کارنه‌تیر وجود ندارد
رئیس اداره امور اجرایی کارنه تیر اتاق ایران در مورد حمل‌ونقل گفت: ‏حمل‌ونقل از مهم‌ترین بخش‌های اقتصاد است و بدون شک اقتصاد قوی از ‏حمل‌ونقل قوی‌تری برخوردار است و حمل‌ونقل تعیین‌کننده نرخ نهایی کالا در ‏بازار است.‏
بهنام فرامرزیان افزود: حمل‌ونقل بین‌المللی جاده‌ای هم به این دلیل که امکان ‏خدمات‌دهی «دربه‌در» را ایجاد می‌کند، در رشد اقتصادی مهم و تأثیرگذار ‏است و همچنین محدودیتی در اجرای حمل‌ونقل مرکب با کارنه‌تیر وجود ندارد.‏
فرامرزیان همچنین مواردی را پیرامون تاریخچه کنوانسیون تیر، رویه اجرایی تیر، ‏تغییر و تحولات در کنوانسیون، وظایف موسسه ضامن و مسئولیت‌های ‏شرکت‌های حمل‌ونقل عنوان کرد.‏
در مورد لزوم استفاده از کارنه‌تیر بدون کاغذ گفت: استفاده از کارنه‌تیر بدون ‏کاغذ و آموزش آن اهمیت زیادی دارد. در آینده نزدیک بیشتر عملیات تیر بدون ‏کاغذ و به‌صورت الکترونیک انجام می‌شود. لازمه رفتن به سمت کارنه‌تیر ‏الکترونیک، آموزش، دانش و اطلاعات لازم است.‏
فرامرزیان افزود: شرکت‌های ایرانی باید آموزش‌های لازم در این زمینه را ببینند ‏و تا در زمان لازم با آمادگی از کارنه‌تیر بدون کاغذ استفاده کنند.‏
مسئولیت امور کارنه‌تیر کشور را به مجموعه اتاق بازرگانی سپرده‌ایم
مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانه‌های مرزی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ‏کشور با اشاره به برخی مشکلات شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی گفت: ‏صاحبان بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل نزد ما می‌آیند و مشکلات خود را ‏مطرح می‌کنند که در این مجال سعی می‌کنم تعدادی از آن‌ها را پاسخ دهم.‏
محمدجواد عطرچیان پیرامون راه‌اندازی شورای عالی کارنه‌تیر در شورای عالی ‏ترابری کشور گفت: مسئولیت امور کارنه‌تیر کشور را به مجموعه اتاق بازرگانی ‏سپرده‌ایم چراکه می‌دانیم اتاق می‌تواند این موضوع را پیش ببرد و به همین ‏دلیل به فکر فعال کردن شورای کارنه‌تیر نیستیم.‏
عطرچیان همچنین با اشاره به اظهارات فرامرزیان درباره اینکه در دنیا اتاق‌های ‏بازرگانی تنها مؤسسات ضامن هستند، گفت: این‌گونه نیست که در همه ‏جای دنیا مؤسسات ضامن کارنه، تنها اتاق‌های بازرگانی باشند. به‌عنوان‌مثال ‏در ترکیه «یونیدو» هم موسسه ضامن است و مؤسسات دیگر هم می‌توانند ‏ضامن بشوند. وی افزود: البته در کشور ما تغییر این رویه نیاز به تغییر در قانون ‏دارد و در قانون پیش‌بینی‌شده که موسسه ضامن تنها اتاق است.‏
مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانه‌های مرزی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای ‏کشور همچنین راجع به پیوستن به کنوانسیون ‏ADR‏ هم گفت: پیگیر الحاق به ‏این کنوانسیون هستیم و امیدواریم در چند ماه آینده عضویت ایران را در این ‏کنوانسیون نهایی کنیم. این موضوع در کمیسیون‌های مختلف مجلس در حال ‏بررسی است و بخش خصوصی باید فرصت مذاکره با نمایندگان مجلس را ‏برای این موضوع مغتنم شمرده و به الحاق به ‏ADR‏ کمک کند.‏
نقش مهم پنجره واحد تجاری در استفاده از کارنه بدون کاغذ
علیرضا صدری خواه مدیرکل اداره نظارت بر ترانزیت گمرک جمهوری اسلامی ‏ایران نیز گفت: کنوانسیون تیر جزو اسناد بین‌المللی است و در سطح ‏بین‌المللی شناخته‌شده است. 70 کشور در این کنوانسیون مشارکت دارند.‏
گمرک ایران به‌عنوان یک‌طرف دولتی که تکلیف و نقش مشخصی در این زمینه ‏دارد با ایجاد سامانه گمرکی به‌عنوان یک زیرساخت قدرتمند، برای ایجاد تعامل ‏با اساتید، متخصصان و بخش خصوصی، تلاش می‌کند تا زیرساخت‌های لازم و ‏مطلوب را برای حمل‌ونقل کشور فراهم کند.‏
صدری‌خواه با اشاره به کارنه بدون کاغذ هم گفت: گمرک ایران با ایجاد پنجره ‏واحد تجاری و اینکه انجام رویه‌های گمرکی و ارسال اسناد به‌صورت ‏الکترونیکی است، زمینه ساختاری کارنه بدون کاغذ را مهیا کرده است.‏
مدیرکل اداره نظارت بر ترانزیت گمرک جمهوری اسلامی ایران همچنین با تأکید ‏بر لزوم پایبندی به کنوانسیون بین‌المللی تیر گفت: همه ما باید به کنوانسیون ‏تیر به‌عنوان یک استاندارد و میثاق بین‌المللی پایبند باشیم.‏
صدری‌خواه همچنین با تأکید بر لزوم شناختن کریدورها و ترانزیت‌های مختلف ‏ایران توسط شرکت‌های حمل‌ونقل هم گفت: گاهاً خود ما هم کریدورها را ‏به‌خوبی نمی‌شناسیم. در صورتی‌که دیده می‌شود کشورهای دیگر بهتر از ما ‏از کریدورهای ما اطلاع دارند.‏
مدیرکل اداره نظارت بر ترانزیت گمرک جمهوری اسلامی ایران در بخش دیگری ‏از سخنانش با تأکید بر شناسایی و رفع قوانین مزاحم گفت: تشکل‌های ‏بخش حمل‌ونقل و مسئولانی از سازمان‌های دولتی ذی‌ربط مانند گمرک، باید ‏با همکاری دیگر کمیته‌ای تشکیل داده و قوانین مزاحم کسب‌وکار حمل‌ونقل را ‏شناسایی و برای رفع آن‌ها اقدام کنند.‏
صدری‌خواه همچنین به کاهش ترانزیت در ده‌ماهه ساله جاری و افزایش ‏میزان صدور کارنه تیر اشاره کرد و گفت: دلایلی مانند کاهش سوخت از دلایل ‏کاهش ترانزیت بوده‌اند اما رشد صدور کارنه‌تیر نوید خوبی برای ایجاد شرایط ‏بهتر حمل‌ونقل است.‏